涂装前处理车身生锈管理方法-硅烷生锈

硅烷PH值过低或氟离子含量过高均有导致生锈的风险，只需将槽液参数在工艺范围内保持稳定，即加强日常参数管控就能够避免此类问题发生。

难点是因电泳时存在的空腔导致的锈蚀现象，主要集中在车身顶部加强梁位置。因硅烷产生的气体属于弱酸性，腐蚀性较强，与车身接触最短仅需15s车身即可发生明显锈蚀，随时间延长锈蚀加重。通过调整槽液工艺参数如提升前道水洗PH值及清洗效果，适当降低硅烷氟离子含量可减轻锈蚀程度，此外通过提高硅烷工位风速对减缓车身锈蚀也起一定作用。最根本的解决方法是改变车身结构及入槽姿态，从而减少车身与腐蚀气体接触时间。

涂装前处理发生锈蚀后不及时处理，即使在后道工序通过喷漆掩盖缺陷，也会对车身质量埋下极大的隐患。前处理自动化程度日益提高，槽液机理效应也在不断加强，产品质量管控逐渐平稳。但对于白车身质量，工艺参数的维护及发生问题时的及时决策处理等方面仍需建立唯一性清单进行要求及管控，尤其对于锈蚀这种极为严重的质量缺陷，前期需充分验证并严格控制所有的影响因素，同步策划应急方案，规避车身质量问题。