涂装前处理车身生锈管理方法-前处理脱脂前锈蚀

涂装前处理锈蚀对车身防腐影响很大，有些锈蚀单从表面无法清晰识别，过程必须加强前处理巡检监控，同时对后道工序漆膜缺陷状态认真分析，确认因前处理引起的需尽快解决。

前处理锈蚀车身电泳涂膜后表面放大，形成漆膜凸起、斜纹、竖条纹等带有手感的缺陷，打磨需破坏电泳、硅烷膜层至底材（需喷补防锈底漆），此时电泳漆膜已完全破坏，整车防腐能力将受到很大影响。有些锈蚀电泳后也无法发现，过程未能识别流入市场易产生车身早期锈蚀，影响产品品牌形象。因此，前处理锈蚀缺陷识别需从根源判定并逐项分类管控解决，提前预防从而从根源控制。

前处理脱脂前锈蚀

工艺流程：热水洗-预脱脂-脱脂-脱脂后第一水洗-脱脂后第二水洗-纯水洗-硅烷薄膜-硅烷后第一纯水洗-硅烷后第二纯水洗。

某整车厂热水洗为船型槽体，喷淋设计在槽体俩侧且底部无喷淋，过线车身在槽体底部处于无喷淋状态40-60s，而热水洗槽液温度30-60°C所产生的湿潮气体附着金属表面造成点状锈蚀。

由于不同整车厂对焊接车身洁净度要求不同，而热水洗通常使用工业用水，周期可控制每班次进行排放，降低前处理其他槽体铁屑含量，提升车身洁净度。上述案例打破以往前处理常规设计，综合考虑槽液内加入适当的脱脂剂，提升槽液游离碱度可延缓金属锈蚀时间，从而降低车身锈蚀发生率。